当涡轮叶片产生裂纹以后，涡轮叶片的寿命就不长了，如果涡轮叶片破裂，那么后果是相当严重的。要知道长江三千涡扇发动机的设计寿命，可是一万五千个循环。

一直以来中国航空发动机的寿命都是很短的，比如那些涡喷发动机只有几百小时的寿命，最近几年航空工业大发展，中国的航空发动机，可靠性和寿命都提上去了，比如涡扇二五A就是两万千小时的寿命，而长江三千是一万五千个循环，也就是起隆一万五千次的寿命，换算过赤至少是十万个小时了。

所以长江三千涡扇发动机的要求更高，毕竟它是一款商用发动机，除了推力要大以外，还要考虑到使用成本和使用寿命。

航空发动机特别是大推力大涵道比的商用航空发动机综合了多学科和多种专业技术成果，技术难度大，研制周期长，耗资多。它当之无愧地代表了一个国家的工业和科技最高水平。全世界独立地研制和发展先进的商用航空发动机的国家屈指可数。

所以在发现长江三千涡扇发动机的高压涡轮叶片出现隐形的裂纹后，赵总师就立刻组织召开了首次试车的专题会议。

必须要找到解决这个问题的办法，不然这是一个巨大的隐患，而且不知道什么时候会爆发出来，甚至有可能耐久性试车就通过不了。

林鹏倒是想到了一个解决办法，那就是采用3D打印技术或许能够解决，但是他也不确定。

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