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在楚文游玩的时候，刘海波联络上他。

他告诉楚文，国内他都打听过。大型的海洋打捞船，新的几乎找不到，十多年前的倒是有一艘，估计楚文看不上。

造船厂方面，刘海波也找过,需要交了定金才能建造，最快需要二十个月。

“我们国内，私人打捞这个口子还没怎么开放，所以打捞船比较难找。有人建议，到国外去找，还给我一家寒国的造船公司的名片,说那家公司正好有一艘建造好没多久的打捞船，能满足我们的需求。”刘海波跟楚文说道。

其实,那艘打捞船原本是给自己政府部门打造的。可是打捞局换了一个领导,竟然不认账。

迫不得已，现在那家造船公司在满世界找买家。

虽然瞧不起棒子，但有一说一，人家的造船工业还是可以的。

在民用造船这一块，中日寒三国差不多垄断了全球市场。而从造船厂的世界排名来看，世界前十，寒国占据了六七个席位，实力不容小觑。

他们船业的发展长久以来以“产业集群”优势在釜山和南海岸一带，创造了世界最大的造船带，并集中赋予了与造船相关的配套企业和研究机构，拥有巨大的集群配合优势。

世界的超大型油轮、液化天然气船和超大型集装箱船这些高附加值的船只，寒国都掌握了50%以上的市场订单，在lng船只方面更是掌控了超过90%。

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