与此同时，八路军总部，晋察冀军区，冀中军区，临近的129师部队、120师部队，都在紧张的电文传送之中。

————打，要坚决的打，要打出咱们八路军的威风出来————

其实早在1939年底，冀中军区呈报的一份密电，已经引起八路军总部的警觉与高度重视。这份由冀中军区政委程、政治部主任孙给八路军总部的电报中说：“敌最近修路的目的同过去不同……一是以深沟高垒连接碉堡。由任丘到大城，河间的公路修得比地面高五尺，两旁沟深八尺到一丈，沟底宽六尺，沟面一丈六，把根据地划成不能相互联系支持的孤立的小块，部队也不能转移，便于敌人逐次分区‘搜剿’。第二种修法是汽车路的联络向外连筑，安国县已完成三层，敌人汽车在路上不断运动，阻挡我军人其圈内。”

到这时，日军已在华北修筑了5000余公里的铁路、3万余公里的公路、3000个据点。根据地要发展，必须撕毁这张黑网。朱总和彭总的思路渐渐地清晰起来。为了更进一步打击敌人的“囚笼政策”，大量钳制敌人的兵力，破坏敌人进攻西安、昆明、重庆的计划，克服当时严重存在的国民党当局内部的投降危险，朱总、彭总决定调八路军主力，对日寇来一次破坏交通为主的大破袭战。

而在这几日来往的电文中，为了商讨应对之策，129师首先发来电文，认为交通斗争已经成为我军同日军进行军事斗争的主要形式之一。我区全部斗争的60％是交通战。日寇在太行、太岳山区，抢修白晋和临（汾）邯（郸）铁路，妄图将我太行、太岳区分割开来。现在的敌人已经被完全的调动，冀中军区主力还有定县县城已经吸引了大量日军的注意力，据冀中军区的情报称，为了扫荡和围攻定县，其他的地域守备兵力十分的缺乏，以至到了一个据点仅仅一个日军班，加上一个伪军小队的地步。

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