这时候，一个高个子男生举手问道“陈老师，请问大众系汽车启停系统结构是怎么样子的啊？”

其他同学纷纷点头，觉得这个问题问得好。

陈老师笑吟吟道

“我们今天讨论的第三个大问题就是启停系统的结构问题，

起停系统所涉及到的元件和系统如图所示。

起停系统是作为一种功能集成在发动机控制单元j623）软件内的，该系统需要与车辆的许多元件和系统进行数据交换，以便控制发动机的起动和关闭，这就要求相关控制单元处理很多信息不仅仅是离合器踏板信号和制动信号）并密切配合。

起停系统必须首先确定在点火开关接通后，是否已满足了激活起停功能的先决条件。

为此，j623必须去协调起停系统与车辆其他系统之间的关系，必须处理相关信号，包括起停系统开关f416）信号、起停系统激活的释放信号、转速信号、机油油面高度信号、空燃比传感器加热器负荷信号、挡位识别信号、离合器信号、变速器空挡位置传感器信号仅指手动变速器）、加速踏板位置信号、喷油调节信号及其他与obd相关的信号等。

对于搭载双离合器自动变速器的车辆，其控制单元j743负责处理挡位识别信号和变速器输出转速信号。

abs控制单元j104）负责处理制动踏板信号、制动压力信号、车轮转速信号及esp信号等。

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