沈笑夫继续阅读

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【战火纷飞】

一战之后的德国政府本来也有小型车计划，无奈困难重重，难以推行，即便到了希te勒上台，以他的独裁力量强行推动，此事进展也并不大。

德国官方所任命的设计师，正是保时捷博士。

然而，早就为小型车大声疾呼的保时捷博士的计划为什么不能顺利推行呢？

缺钱。

独裁者要求保时捷博士开发一种售价不高于1000马克的小型车，并承诺不用担心亏本，因为他会以国家的名义提供大量补助。

博士经过计算发现，最低成本都不低于2000马克，而德国官方许诺的补助又迟迟不到位，开发进度自然极为缓慢。

直到差不多4年之后，才造出第一批原型车。

其他汽车厂商，比如戴姆勒-奔驰对这头一批的原型车只有充满醋味的评价

长相怪、丑陋不堪。

不错，这就是后世名车甲壳虫的起源。

德国政府倒是甚为满意，立即启动了生产这种大众汽车的工厂建设计划。

经过多种方式筛选，工厂厂址定在了沃尔夫斯堡，也就是今日大众汽车集团总部所在。

动用了国家力量进行修建的大众汽车工厂，是一座目标年产量要超过100万辆的巨无霸。

观今日全球最大汽车厂——韩国蔚山汽车厂也不过年产100多万辆，便知道当年的德国政府已到疯狂的程度。

希te勒甚至还提议将这座工厂以其主要负责人的名字来命名，也就是“保时捷工厂”，但保时捷博士拒绝了。

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