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第三百一十一章 新能源汽车准入的“门槛”

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第二天,2009年11月22日(星期日),上午10点,学与行培训中心。

驾驶学科奥赛班如期进行。

板寸儿童老师首先询问了大家昨天预赛情况怎么样,并对下一步如何复习、如何迎接复赛说了甲乙丙丁。

之后,进入今天课程的正题,板寸儿童老师说:

“同学们!

现在道路上行驶的汽车,喝的是油,排出的是碳。

据测算,一辆每年在城市中行程达到2万公里的大排量汽车,释放的二氧化碳为2吨,发动机每燃烧1升燃料向大气层释放的二氧化碳为2.5公斤。

而作为传统能源的石油则是不可再生的,国际原油价格跌跌涨涨,牵动着每个人的心;同时,随着环境保护的日益严峻和‘低碳经济'的兴起,减排成为世人注目的焦点。

2009年7月1日起,《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》(以下简称《规则》)正式实施。

从此,新能源汽车准入有了‘门槛'。

此次发布的《规则》对新能源汽车产品按技术水平细分为起步期、发展期和成熟期三个阶段,并相应限定汽车生产企业的市场化销售范围,对车企准入也进行了限定。

《规则》出台后,引发了不少争议。

有人表示,《规则》的出台很及时,为目前混乱的新能源汽车市场提供了理性指导;

更多的人则对《规则》中所设标准的科学性以及相关规定的公平性提出质疑,认为《规则》实施后,会在一定程度上限制民营汽车企业的发展。

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