薛老师笑呵呵地说：“在三次重大变革之前，欧洲曾经出现了世界上第一轮造车人潮。这是一段十分辉煌的历史！”

然后，薛老师娓娓道来，讲述了这段汽车发展史。

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早在1769年，法国陆军技术军官居尼奥就在政府的支持下，试制成功了世界上第一辆具有实用价值的蒸汽汽车，从而引发了世界性的研究和制造汽车的热潮。

这辆车每小时只有4公里的速度，每15分钟停止加煤锅炉就非常麻烦。

后来，这辆汽车在行军中撞上了一堵砖墙，并且震碎了。

随后到来的法国大革命，却让法国的汽车研究中断了几十年。

直到1828年，巴黎技工学校校长配夸尔制造了一辆蒸汽牵引汽车，其独创的差速器及独立悬挂技术至今仍在汽车上广泛应用着。

1873年，路易斯.潘哈德在巴黎象牙道17号和19号买下一块土地，与埃米尔.勒伐索联手做生意，成立了潘哈德-勒伐索木工机械公司，生产木质加工机械。

在1889年巴黎世界博览会上，本茨和戴姆勒都想把汽车的影响力扩大到国际范围。

但是由于人们的注意力都被当时刚刚建起的耸入天空的艾菲尔特塔所吸引，一般观众就没有注意到奔驰汽车和戴姆勒与迈巴赫全新设计的钢铁汽车。

钢铁汽车却引起了法国企业的高度关注。

潘哈德与勒伐索在巴黎世界博览会上结识了戈特利布.戴姆勒。

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