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有惊无险的送走了意外来客，曹阳继续带着何清泉跟冲压设备较劲。

而这几天，南山汽配厂又发生了一件大事。

“厂长，我们的车轮螺栓已经顺利的试制出来了。”

“从目前测量的抗拉强度、屈服强度和尺寸精度方面，都是没有任何问题的。”

“SST和CCT的耐腐蚀循环试验今天开始做，耐磨性能、耐油性能、耐气候性等相关SPEC测试也都在按计划展开之中。”

蔡荣这段时间要忙疯了。

一方面手下出了何清泉这么一个怪胎，间接的给他带来了很大的压力。

另外一方面，工厂开始进入到车轮螺栓这个新领域，他也有不少东西是需要学习的。

眼看着设备全部安装到位，车轮螺栓开始试生产了，他的压力一点也没有变小。

“大概需要多长时间才能完成？”

曹阳对系统给出的技术非常有信心。

所以压根就不担心车轮螺栓会不能满足图纸和SPEC的要求。

对他来说，测试只不过是一个过程而已。

“目前SST试验需要960h，也就是40天，是单品测试当中花费时间最长的。”

“除此之外，有些客户可能会要求进行整车试验，这個日程就比较不可控了。”

在蔡荣看来，南山汽配厂的车轮螺栓项目的进展已经是非常快了。

一年不到的时间，就已经出产品了。

并且还是福特和通用两个车企的产品一起在推进。

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