<!--go-->

每公里差不多一亿元的投资，对于像华夏这样，从东到西，从南到北，国土长度都是几千公里的国家来说，对于财政都是一个极大的负担。而且，高速铁路不可能像高速公路那样收费还贷，这也就意味着高速铁路想要保证盈利，会更难。就是在高速铁路运营最haode日本，也不是所有的高速铁路线路都能够保证盈利的，也是需要国家进行补贴的。

而摆式列车，相对投入的就少多了，只需要更换新式的列车组，就可以在现有的线路上，跑出二百公里的最高时速来，既提高了效率，同时又不用花费过多的成本，避免沉重的债务。这样的话，对于奉潼铁路来说，可以在短时间内提高运力。奉潼铁路改用新式列车组的申请其实已经向铁道部报批，米尔顿也知道。

未来，华夏高速铁路上将奔驰着国产高速列车组，虽然说可能在性能上，在最高时速上，与国外的先进列车还有差距，但是这一切都可以在未来迎头赶上，而不是拿着大笔的外汇去购买国外的jishu，重蹈当年大飞机下马后的惨重教训。方明远多年以来的努力，算是结出了还算满意的成果。这也是weishenme苏浣东成为了国务院的副总理之后，仍然兼任着铁道部部长一职的重要原因。

一月十四日，这是罗大军铭记一生的日子，做为平川火车站站长的罗大军这辈子还是第一次出国。在此之前，他从来也没有想过，自己也能够由公司出钱送到日本来考察。考察团一行人共九人，包括了米尔顿.道格拉斯在内。九人里又分为了几个部门，分别考察各自关注的部分。罗大军与张叙则是做为平川火车站的代表前来。主要目地是看看日本的火车站是如何运营的。两人一大早跟随着陪同人员，来到了东京火车站。他们将从这里出发。亲临实地地切实了解日本几大城市的主要火车站的运营情况。而这一次考察，将持续一周之久。与此同时，考察团的其他人也分成数组，踏上了各自的考察旅程。

Loading...

未加载完，尝试【刷新】or【关闭小说模式】or【关闭广告屏蔽】。

尝试更换【Firefox浏览器】or【Chrome谷歌浏览器】打开多多收藏！

移动流量偶尔打不开，可以切换电信、联通、Wifi。

收藏网址：www.tantanread.com

(＞人＜；)