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适航认证是很重要的，自己造出来一款飞机，想要在自己的领土上飞，那是没任何问题的，但是这样，只能是一款国内的飞机而已，无法飞向国际市场。

简单来说，没法赚外国人的钱啊，只有赚到外国人的钱，那才是对国家有利的。

而现在，主要的发达国家，都聚集在欧罗巴洲和鹰国，对于全球任意一款机型而言，如果想要进入这两个市场，必须获得鹰国联邦航空管理局与欧罗巴洲航空安全局的适航认证。如果无法通过上述机构的审批，则无法让自有飞机在全球领空自由飞行。

而且，很多小国自己是没有能力来进行这些步骤的，所以就直接套用了这两个适航认证，只要通过了，就能认为是绝对安全的。

己方的客机要打入世界的市场，这两方面，是绝对绕不开的。

汉国能够拥有这种认证的并不多，在那个平行时空里，一共也就两款，或者说是一款。

运十二，这是一种轻型的飞机，没有多大的竞争力，对波音之流不构成任何的威胁，所以容易获得，另一款，就是麦道82，这里面肯定有麦道公司的协助，让汉国生产的麦道82成功获得了鹰国的适航认证。

而现在的运十，那就不同了，那可是世界市场上的主力机型啊，这种机型一旦打入市场，就会抢了波音，麦道，空客的市场，所以，谁愿意给啊？

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