韦格这几年在湘港涉足的行业中难免会触及本土家族的范畴，航运就不说了，赵许董包等十余个家族在之前的大半个世纪里兴盛起衰老，却一直把持着这个行业，虽然近年航运业竞争激烈几经洗牌，但包船王的“环球航运”依旧是海的霸主。

韦格的航运业务虽然大都来自于集团内部，可终究通过收购重组在湘港跑马圈地拿下了几个重要泊位和物流基地等资产。这难免会触及到环球航运的神经，值得一提的是十多年前包船王去世时，把的环球航运分给了自己的大女婿，而这位女婿是个货真价实的欧罗巴人。

在地产业，韦格与这些家族的纠缠相对较少，虽然湘港能排得上名次的家族都与地产业有关，可绝大部分的家族都热衷建商场、建铺面，这是祖辈传下在来的习惯，在民宅领域的热情说真的并不是那么高。再加上房价持续七年的下跌，手里握着的那些地皮建了亏，不建又会被港府催促被民众戳脊梁骨，所以在韦格溢价收购时，那些远离闹市的荒野地皮他们就置换成了流动资金，包括李家在内的几个地产大亨近几年来一栋赔钱的普通民宅也没盖过。

航空业向来都的四大财团的生意，至于其他零售、商场、巴士等行业里，韦格这些年都在逐步的退出，尽量避免与本土家族产生过多的纠缠。

当晚，韦格四人离开了霍家，住进了自家旗下的林希酒店。虽然这栋位于铜锣湾前身叫华都酒店的建筑已经有三十年的历史，可在刘妈妈拿下后00年再度开业时，耗资3e翻修的这座林希酒店再度成为湘港的地标式建筑。

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