李牧希望特斯拉能够在技术上使劲向上突破，这是为了将来能够对其他新能源汽车企业进行降维打击。

就好像法拉利在F1上拼命砸钱一样，以他们的技术积淀，把F1的技术拿过来，稍微做做减法，就是一辆价值不菲的法拉利跑车。

不过在李牧看来，这降的还远远不够。

如果要让自己来做，自己就一路降到跟卡罗拉一个级别。

也就是说，特斯拉的技术，上要能跟法拉利这种超跑正面刚，下要能直接跟卡罗拉这样的车型在性价比上叫板。

要实现这个目标，除了特斯拉本身要不断的进行研发与革新之外，自己还得提前做好基础布局。

卡罗拉跟法拉利有可能归到一个集团名下，但不可能放在同一条生产线上生产，所以，自己得提前做好产能布局。

李牧心里有几个备选，国内的无论是比亚迪，还是吉利、长城，都先试着收一波。

只要收了其中一个，就有了在国内生产乘用车的资质以及生产线，然后就迅速扩建适用于新能源汽车的新型平台，为特斯拉的量产做好准备。

一旦特斯拉成熟车型问世，自己就立刻在国内推动与国家电网合作超级充电站的事情。

上辈子特斯拉其实活的很苦逼，超级充电站几乎是一个一个建。

在李牧看来，这种基础设备，哪能一个一个建，至少得一百个一百个的建，不但要铺设一线城市，还要铺设干线高速，要从新能源汽车刚起步的阶段，就尽量解决用户的里程焦虑。

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