高雄是台湾最大的贸易港口，拥有近30个深水码头和2个浅水码头，进出口吞吐量占台湾对外贸易的三分之二。

上世纪90年代末，这里曾跻身世界第三大集装箱港口，仅次于香港和新加坡。

随着大陆经济的迅猛发展，各大港口也随之繁忙。如今，世界前十大港口中，大陆的港口就占了一半。

在此背景下，高雄港已然不复当初的荣耀，渐渐没落的同时，也将经营重点转向观光和物流。“长舟号”此次靠泊，只是为了卸空集装箱，方便缩短之后航程中的装载时间。

因为停靠时间短，许衡没有专门办理入台通行证，只能留在船上遥望这座城市的天际线。

事实上，尽管两岸关系时有缓和，台湾方面对于大陆人员的签证管理依然十分严格——只有在这个港口，船员们不能凭借自己的船员护照登陆入境。

船代公司的职员过来时，顺路买了些消耗品补充给养。除此之外，这里的港口官员不似韩国人的彪悍，即便语速很快，因为用了很多语气词的缘故，也显得没那么凶。

手机铃声在整点响起，似是算准了“长舟号”的靠泊时间。

许衡按下接听键。

终于处在同一时区，两人之间却比隔了千山万水还要遥远，赵秉承声音沙哑地“喂”了一声。

许衡情绪平静：“赵老师。”

王航看到她在甲板上打电话，来回踱着步子，像是很不耐烦。他从驾驶室的墙上取下望远镜，调低倍数后，朝向那移动的人影。

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