有危险，因为他们很l

可能发现自己遇ti”车祸而又没有安全带的保护。因此，安全带的法律倾l

向｝增加行人死亡的数量。l

乍一看 这种关于激励与安全带的N论似乎是毫无根据的猜测 但l

是，经济学家萨姆 佩兹曼（Sam Feh。；a．；）在 19754发表的一篇文自中说D

明了，实际L汽车安全法有许多这类意想不到的影响。根据佩兹曼的证D

据，这些法律减少J每次车祸的死亡人数而增加了车祸的次数。净结果是l

驾驶员死亡人数变动很小，而行人死亡人数增加了。l

S 佩兹曼对汽车安全的分析仅仅举出r人们对激励作出反应的一般原l

理的一十例子。经济学家研究的许多激励要比汽车安全法的激励更为直l

低例如，没有一个人才向苹果证税会引起人们少买苹果感到惊叹 然而、D

正如安全带的例子所说明的，政策有时区会有事先并不明显的影响。在分D

林任何一种政策时，不仅应该考虑直接影响 而B还应该考虑激励发生作l

用的间接影响、如果政策改变了激励，它就将使人们改变自己的行为D

即间即答 对出并同要解释个人作出决策的四个原理D

84；2’．Y、Y．a

前四个原理讨论1”十人如何作出决策。在我们人生的旅途中，我们的 意二h”【

许多决策不仅影响我们自己 而巴还影响其他人。以下三个原理是关于人、。。。。。。。。。，。D

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