冯氏航运公司投入巨资建造三万吨的新星号巨轮,很多人都是为之惊叹。
因为新星号的兴建,同样也意味着远洋客运市场的澎湃发展,如果不是因为远洋客运市场的澎湃发展,冯氏航运公司也不会费尽心思想要建造这么一艘三万吨的巨轮。
同样的,哪怕是不计算新星号,但是如今各大航运公司的万吨客轮也是有不少了。
自从太平洋航运公司建造并运营新太平洋系列万吨豪华客轮后,其他的诸多航运公司也是迅速跟进。
不说长江航运公司、冯氏航运公司这两大巨头早就跟进了,哪怕是其他的大型航运公司也是及时跟进。
到目前为止,基本上在客运市场上排名前十的航运公司,都已经是有了万吨客轮,已经运营的万吨客轮已经是超过了十八艘,同时至少还有二三十艘万吨以上的客轮正在建造当中。
万吨客轮都是如此了,那么那些几千吨的远洋客轮就更多了。
从远洋客轮的快速增加也是可以看的出来,有着远洋出行需求的人每年都在快速增加。
而且早年的时候只是单纯的移民,跑远洋的客轮大部分都是移民船只,但是现在虽然说普通的,票价低廉的移民船依旧还是主体,但是主打中高端市场的豪华远洋客轮却也是不少了。
从这些也是能够看的出来,大唐的全球战略已经是取得了不小的成果。
根据移民屯垦司的报告,仅仅是宣平三十七年里,移民屯垦司官方组织前往海外领地(包括部分局部本土化的海外本土)移民就多达一百八十万。
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