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“这个方法的主要手段，就是以安检为名，将现有漕船重新编号。”

郑国泰的笑容中透出了一丝小心，

“且此事最好由轮船招商局负责经办，不过这样一来，未免就会有科道官弹劾臣等外戚擅权……”

朱翊钧没耐心听郑国泰一遍又一遍地给自己打预防针，闻言便直接接口问道，

“这漕船本来不就都有编号吗？重新再编又有何益处？”

晚明漕船的编号实际与现代的车牌颇为相似，从正统初年开始，朝廷对造船的期限和样式已经有了严格的限制，到了天顺以后，正式将天下漕船船数定为一万一千七百七十艘。

清江、卫河两大船厂为了节省造船船料的运输成本，在各卫广设分厂，尔后又为了方便管理，将每一艘漕船都编上了专门的船号。

漕船的船号皆以布政司首字为号，譬如在湖广造的漕船就是“湖字几号”，在江西造的漕船就是“江字几号”，在浙江造的漕船就是“浙字几号”，跟后世的车牌开头可谓是如出一辙。

“重新编号的目的就是要打破漕帮的利益垄断，将漕船的通行许可收归轮船招商局所有。”

郑国泰解释道，

“漕帮之所以能为虎作伥，无非是一借人多势众，二有地缘之利，这两样优势，朝廷若是硬要收去，那是收不走的，倒不如大而化之，在皇上您设下的衙司内另外重设一套通检标准。”

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