陈瑞来接着说

“同样，新三样的另外两台车型花冠和伊兰特，也成为那个时代的特征。

京都现代创立于2002年。和我国一样，韩国汽车也是采用技术引进到自主创新的道路。

直到第二代车型才完成自主研发的伊兰特，其第三代车型甚至都还不具备此后越来越清晰的家族式设计语言，但在质量上却非常的可靠。

到2008年新一代伊兰特悦动推出时，第三代伊兰特在我国的累计销量超过了70万辆，足见这款车的号召力。

丰田花冠是新三样当中另一款影响了一个时代的车型。

相比之下，凯越、伊兰特两款明星车型创立的时间并不算长，而2004年国产的花冠实质上已经是第九代。

第一代花冠发布于1966年。

有个车主2008年买的第一代的卡罗拉（2008年国产的第十代花冠中文名更名为卡罗拉）。

那个时候，日系车省油也是众所周知的，车价也不是特别贵，用车成本比较低，比较省油，质量也很可靠，残值率也很高。

它的操控对女孩子来说上下班代步已经非常好，关键是它的质量真的很可靠。

伊兰特承载了许多人美好的记忆！”

沈笑夫赶紧说

“我看过一个《我与伊兰特的故事》，挺有意思，跟大家分享一下

……

有一次，我经受挫折之后，在一个艳阳高照的午后，独自走进了伊兰特的驾驶室。

我的双眼在冒火，心在滴血，把握方向盘的双手在颤抖！

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