这天，驾驶学科奥赛队来到学校维修工厂现场学习。

段师傅个大家讲了自己一个发动机漏油诊修翻跟头的故事。

段师傅说

“1970年，我开始从事汽车修理工作。

出于对汽车故障诊断技术的热爱，在学徒期满前，我的诊断技术就在同辈中脱颖而出。

1973年，刚满学徒期的我，就作为技术新秀当上修理班班长。

当时我主要从事661与662大客车的保养维修工作，技术相对简单，班组分工明确。

机修按总成分为发动机附离合器专修、变速器与传动轴专修、前桥与转向专修、后桥与减速器专修。

作为班长，我的工作是以发动机专修为主，兼顾试车与其他总成。

由于当时执行强制保养制度，维修量大，我的技术也在工作中日渐纯熟。

但是，我万万没想到的是，自己会栽在一个小小的发动机漏机油故障上！

大意失荆州啊！

事情的起因，是一位鄂籍张师傅开着一辆661大客车，找我报修。

他说他的车从鄂省十堰跑到丹江口，机油泄漏报警，油标尺无法测量机油量。

行驶100余公里，漏机油量高达5—6l，该车机油总量为85l，平时换油量为7l多。

做进厂检验，发现油底壳的螺丝上以及前、后曲轴油封处，都有机油的泄漏痕迹。

于是，我安排发动机专修人员李师傅检修该车漏机油故障，并提醒他更换曲轴前油封及后回油丝密封条，把油底壳边缘校正。

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